Bänner113

17.00-25/1,7 velg ehitusseadmete rattalaaduri jaoks

Lühike kirjeldus:

17.00-25/1,7 on 3-protsendiline struktuur velg TL-rehvi jaoks, seda kasutab tavaliselt rattalaadur näiteks Volvo L60, L70, L90. Oleme Hiinas Volvo, Cat, Liebheer, John Deere, Doosan Hiinas.


  • Velje suurus:17.00-25/1,7
  • Rakendus:Ehitusseadmed
  • Mudel:Rattalaadur
  • Sõidukibränd:Volvo
  • Toote sissejuhatus:17.00-25/1,7 on 3-protsendiline struktuur velg TL-rehvi jaoks, seda kasutab tavaliselt rattalaadur
  • Toote detail

    Tootesildid

    Algseadmete tootja (OEM) rattad, tuntud ka kui varurattad, on rattad, mis on sõidukite jaoks standardvarustuses, kui neid esmakordselt valmistatakse. OEM -rataste valmistamise protsess hõlmab mitmeid etappe, sealhulgas disaini, materjali valimine, valamine või sepistamine, töötlemine, viimistlus ja kvaliteedikontroll.

    Volvo rattalaaduritel on tavaliselt sellised funktsioonid nagu:

    1. ** Kujundus **: OEM-rattad algavad projekteerimisfaasiga, kus insenerid ja disainerid loovad ratta spetsifikatsioonid, sealhulgas mõõtmed, stiil ja koormuse kandevõime. Kujunduses käsitletakse ka selliseid tegureid nagu sõiduki kaal, jõudlusnõuded ja esteetika.

    2. ** Materjali valik **: materjali valik on ratta tugevuse, vastupidavuse ja kaalu jaoks ülioluline. Enamik OEM -rattaid on valmistatud kas alumiiniumisulamist või terasest. Alumiiniumsulamisrattad on tavalisemad nende kergema kaalu ja parema esteetika tõttu. Spetsiifiline sulami kompositsioon valitakse ratta soovitud omaduste põhjal.

    3. ** Valamine või sepistamine **: OEM -rataste loomiseks on kaks peamist tootmismeetodit: valamiseks ja sepistamiseks.

    - ** valamine **: valamisel valatakse sulami alumiiniumsulam vormi, millel on ratta kuju. Kui sulam jahtub ja tahkestub, võtab see vormi kuju. Seda meetodit kasutatakse tavaliselt keerukate disainilahenduste loomiseks ja see on paljude rataste tootmiseks kulutõhusam.

    - ** Sepistamine **: sepistamine hõlmab soojendusega alumiiniumsulami kangide kujundamist kõrgsurvepresside või haamrite abil. See meetod annab tavaliselt valamisega võrreldes tugevamaid ja kergemaid rattaid, kuid see on kallim ja sobib paremini jõudlusele orienteeritud sõidukitele.

    4. ** Töötlemine **: Pärast valamist või sepistamist läbivad rattad oma kuju täpsustamiseks, liigse materjali eemaldamiseks ja selliste funktsioonide, näiteks kodarakujunduse, mutrite augude ja kinnituspinna loomiseks. Arvuti juhitavad masinad tagavad selles etapis täpsuse ja järjepidevuse.

    5. ** Lõpetamine **: rattad läbivad erinevad viimistlusprotsessid, et parandada nende välimust ja kaitsta neid korrosiooni eest. See hõlmab värvimist, pulberkatmist või selge kaitsekihi kandmist. Mõned rattad võivad olla ka lihvitud või töödeldud konkreetsete pinna tekstuuride loomiseks.

    6. ** Kvaliteedikontroll **: kogu tootmisprotsessi vältel on olemas ranged kvaliteedikontrolli meetmed, tagamaks, et rattad vastavad ohutusele, jõudlusele ja esteetilistele standarditele. See hõlmab konstruktsiooni terviklikkuse, tasakaalu, mõõtmete ja pinna viimistluse testimist.

    7. Need testid aitavad kontrollida rataste tugevust ja vastupidavust erinevates tingimustes.

    8. Need võivad olla saadaval ka järelturu kasutamiseks mõeldud varuosadena.

    Üldiselt on originaalseadmete tootjate rataste valmistamise protsess inseneriteaduse, materiaalse teaduse, täpsuse töötlemise ja kvaliteedikontrolli kombinatsioon tagamaks, et rattad vastavad ohutusele, jõudlusele ja esteetilistele standarditele, täiendades samal ajal sõiduki disaini ja funktsionaalsust.

    Rohkem valikuid

    Rattalaadur 14.00-25
    Rattalaadur 17.00-25
    Rattalaadur 19.50-25
    Rattalaadur 22.00-25
    Rattalaadur 24.00-25
    Rattalaadur 25.00-25
    Rattalaadur 24.00-29
    Rattalaadur 25.00-29
    Rattalaadur 27.00-29
    Rattalaadur DW25X28

     

    ettevõtte pilt
    eelised
    eelised
    patendid

  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Seotud tooted